作者：马戏北 来源：原创 发布日期：08-22
A | 中新网上海8月20日电 (杨海燕 李秋莹 何宝新)近日，2026年第13号台风“白海豚”影响上海。
B | 中船七〇四所利用这一窗口期，在长兴岛园区对新一代船用旋筒风帆进行了实景综合性能测试验证，取得成功。
C | 长兴岛地处长江入海口，是台风影响的重要区域。
D | 柳州8月21日(林馨 吴成义)日前，在广西柳州工务机械段智慧仿真实训基地，屏幕上展示的大型养路机械模型精细到每一个零部件。学员轻点鼠标，这台“变形大机车”的各个部位随即清晰呈现，可能出现的隐患点也一目了然。图为学员通过大型养路机械智慧仿真实训平台进行模拟练习。七〇四所成立现场指挥部，依据崇明气象台信息研判天气趋势，组织安全、技术和生产人员评估现场风险，校核载荷数据，加固结构部件，制定专项测试方案和应急预案，落实防护和应急保障措施。 测试期间，现场持续进行状态监测和数据采集，重点跟踪旋转体、支撑机构、智能控制系统及制动装置等关键部件。
E | 林馨 摄 近年来，修复线路变形的核心设备——大型养路机械(下称“大机”)应用广泛。依托大型养路机械智慧仿真实训平台，学员手握操纵杆，眼前屏幕上线路、信号、道岔飞速掠过，车身随之震动，体感实时同步模拟，如同置身真实作业现场。经过48小时连续数据收集，直径5米、高25.5米的旋筒风帆各系统运行稳定，设备响应正常，监测数据均在设计允许范围内，结构受力、抗风稳定性和控制性能达到预期目标，验证了其在复杂恶劣气象条件下的运行能力。 柳州工务机械段职教科科长廖盛湖介绍，这套系统的诞生，源于长期困扰行业的培训困境。 该旋筒风帆利用旋转筒体产生压力差，将自然风转化为船舶助推力，减少燃油消耗。大机结构复杂，操控难度大，安全标准要求极高，容不得丝毫失误。
F | 2023年，中国铁路南宁局集团有限公司针对上述难题，在柳州工务机械段启动广西首个智慧仿真实训平台研发。平台操作台按1∶1比例复刻真车，还原操纵手感、仪表显示、安全设备联动逻辑，学员随时可练，不再依赖施工间隙。硬件采用模块化设计，可快速换装适配不同车型。平台还搭载数字孪生技术，将百里之外的线路环境搬进教室，雨天、夜间、隧道等复杂工况一键切换。根据航行条件，综合节能率可达5%~25%，全生命周期投资回收周期短于5年。该产品搭载了国内首个实测推力系统，通过监测船舶运动与受力，结合算法反推真实推力，填补了数据空白。图为学员通过大型养路机械智慧仿真实训平台学习。林馨 摄 过去学员只能“见缝插针”利用施工间歇上车练习，上车机会少、操作空间小，新手失误易损坏设备甚至危及线路行车安全。目前已获得法国船级社(BV)和中国船级社(CCS)的认可证书。 值得一提的是，七〇四所还提供了“风帆本体+防漂鳍+智能航行系统+全船能效管理”的整体解决方案。防漂鳍可补偿横向漂移，协同舵机提升航向稳定性并减少能耗；智能航行系统基于AI动态优化航线；能效管理模块协调风帆与主推进系统功率分配。
G | 而突发故障、非正常行车等真正考验应急处置能力的高危场景，实车无法模拟。“有了这个平台，就能先上‘模拟驾驶舱’了。”廖盛湖说。 从实验室里的技术原理，到长江口风雨中的真实考验，从一面“借风而行”的旋筒风帆，到覆盖航行控制与能源管理的系统化解决方案，中船七〇四所正持续推动风能辅助推进技术走向工程化、实船化应用。
H | 2021年到柳州工务机械段工作的黄云铃对此感触颇深。她仍记得第一次跟师傅到大机车上时的情景。
I | 此次台风条件下的实景验证，为旋筒风帆工程化应用提供了关键数据支撑，也为其在绿色低碳航行中的实际使用积累了重要经验。
J | “当时很怕失误不敢操作，师傅让拧什么开关就拧，一点点拧了几个月才熟悉下来。” 黄云铃认为，有了大机智慧仿真实训平台，平时就能放手练习。“比如这条线路模拟的是从柳州到南宁区间，路边的每棵树、每盏路灯都根据实地数据建模。(完) 【编辑:万纪玮】。”她一边演示一边介绍，油路堵塞、制动失灵、电气故障，乃至异物侵线、区间被迫停车等突发状况，都可在虚拟场景中反复练习，虚实联动，既练技术，也练心态。 下一步，柳州工务机械段将持续迭代优化大机智慧仿真实训平台，丰富各类作业模拟场景，依托数字化实训阵地常态化开展实操教学、考试，着力培育理论功底扎实、实操本领过硬的线路养护专业技能人才。
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Published on:15:51:17