生死狙击雷军解释小米为何不做6座SUV：“不忘初心”，做好一辆运动SUV_我的网站
一 | [ 资讯] 6月23日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在社交平台上发文回应了“小米首款SUV为什么不做6座SUV”。 8月24日消息，德国人最不愿意看到的一幕发生了：
原本由奥迪与上汽联手打造、专供中国市场、没有任何欧洲出口计划的 AUDI E5 Sportback轿跑与E7X SUV两款纯电车，经由德国第三方平行进口商Auto China完成采购、海运、欧盟法规认证，正式登陆奥迪的本土老家德国，可以合法上牌上路行驶！
这两款车型归属奥迪专为中国设立的子品牌AUDI，整车基于联合开发的ADP高级数字化平台打造，外观上不再使用奥迪经典四环车标，车尾替换为大写“AUDI”字母标识。 深度适配国内车机生态、智能座舱与本土用户使用习惯，研发之初就定位中国市场，大众集团官方明确表态，不会将这两款车官方出口欧洲市场。他强调，SUV里的S是Sport，SUV就是“运动型多功能车”。
二 | 所以小米首款SUV，就是“不忘初心”，做好一辆运动SUV。 
三 |
价格层面形成强烈反差，E5 Sportback国内起售价20.59万元，E7X国内起售价26.98万元，经过采购、远洋运输、欧盟反补贴关税、增值税、单车认证等多重成本叠加之后，两款车在德国市场售价几乎翻倍，E5 Sportback税前标价59980欧元，E7X起售价72900欧元。小米YU7 雷军补充说，YU7不是一款普通的、平庸的“方盒子”SUV，而是一款豪华高性能SUV，兼顾日常使用的豪华、舒适需求，还有够用的大空间。 即便成本大幅抬升，对比德国本土生产的奥迪同级电车依旧具备明显优势：
E5 Sportback顶配双电机版本最大可输出776马力，零百加速3.4秒，搭载100kWh 800V高压电池，CLTC续航647公里；而德国本土生产的奥迪S6 Sportback e?tron，动力仅543马力，售价却高出接近2.8万欧元，性能更低、价格更贵，对比鲜明。他认为在新能源时代，“彩电冰箱大沙发”确实很重要。
硬件配置上，两款中国特供车型配备大尺寸中控屏幕、完整的本土化智能座舱、高阶智驾系统，座舱交互、车联网功能都是按照中国消费者需求调校。 整件事讽刺之处在于，大众集团此前一直在游说欧盟，希望加征关税阻挡中国产电动车流入欧洲市场，结果率先闯入德国市场的，反而是自家在中国合作生产的限定车型。同时，驾驶者的驾驶体验也应该被关注。小米YU7，就是这样一辆兼具豪华运动性能，和豪华舒适性的SUV。“小米YU7非常不一样，你试驾后就能知道。”理想i8 理想i8 随后，理想汽车董事长兼CEO李想就转发了雷军的微博，并回应称，理想i8就是一款三排六座纯电SUV，相对小米YU7的运动取向，理想i8是一款家庭取向的SUV。在预祝小米YU7大卖的同时，李想也呼吁大家一起关注一下理想i8。（编译/ 岳长兴） 。
德国本土汽车行业对此态度分化，部分经销商表达担忧，提醒进口存在残值、维修的潜在风险；不少普通德国消费者却十分感兴趣，此外还有不少的国网友在社交平台吐槽，同样是奥迪技术，本土在售车型性能弱、定价更高。 
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