A | 在众多车企深受锂价飙升的打击之际，马斯克率先行动了。周三美股盘后，特斯拉公布了创单季新高的三季度收入，但毛利率低于预期，汽车业务的毛利率连续两个季度低于30%。 北京时间8月15日，日本男篮在首场热身赛坐镇主场对阵韩国男篮，八村垒与河村勇辉两大核心回归，日本男篮一度领先30+优势，最终日本男篮轻松以88-68大胜韩国男篮取得开门红。 日本男篮为备战接下来的世预赛第四窗口期比赛，他们迎来了两位核心八村垒与河村勇辉的回归，其中八村垒是时隔两年重返日本男篮国家队，且他们两人今夏均是签约快船成为NBA队友。特斯拉将其归因于原材料、大宗商品涨价和物流成本的增加。马斯克和其他高管们一致认为，大多数大宗商品价格正在下滑，运费却昂贵得出奇，而电池级锂的价格却没有下降。
B | 本场热身赛，日本男篮派出八村垒、河村勇辉、马场雄大、西田优大、霍金森的首发阵容，而渡边雄太因为身体欠佳缺席。 日本男篮首节仅18-15领先，但第二节打出28-12攻势单节净胜16分，上半场结束日本男篮扩大46-27领先韩国男篮19分优势。如果没有任何激励政策的话，特斯拉电池费用恐怕会达到70美元/千瓦时。
C | 易边再战，日本男篮第三节28-19再赢9分，且一度扩大30+领先优势。末节日本男篮松懈14-22被追回8分，最终日本男篮轻松88-68大胜韩国男篮。 此役，八村垒重返日本男篮的首场比赛，他首发登场23分40秒15中7，其中外线三分6中3与罚球6中5，轰下22分1篮板2助攻1抢断数据，其中得分全场最高。 至于河村勇辉本场首发出战17分19秒10中5，其中外线三分3中2得到12分3篮板6助攻。在财报电话会上被问及有关最新4680电池技术开发进展的问题时，特斯拉CEO马斯克确认特斯拉正在美国得克萨斯州修建锂冶炼厂。日本男篮归化内线霍金森表现出色，轰下18分14篮板的两双数据。马斯克称锂价“贵得离谱”，他还一再鼓励企业家开展锂的提炼业务，以缓解锂电池中关键材料的供应瓶颈。媒体此前报道称，特斯拉几个月来一直在考虑这个项目，但之前还考虑过另一处在路易斯安那州的选址。特斯拉已经告诉监管机构，计划在 Corpus Christi 附近建造一座精炼氢氧化锂的电池工厂，将原矿石加工成更适合生产的原料。
D | 全球锂价的飙升统计世界（World of Statistics）在Twitter上曾列出了过去20年每吨锂的平均价格。
E | 自2021年以来，全球锂价一直大幅上涨；俄乌冲突后，锂价更是加速飙升。在这条Twitter下，马斯克回应道：锂的价格已经达到了疯狂的水平！除非成本提高，否则特斯拉实际上可能不得不直接大规模进入（锂矿）开采和精炼领域。基准矿产情报公司的数据显示，去年锂价格上涨了480%以上。
F | 而同时美国地质调查局称，美国各地确实存在锂矿。双方将在8月16日，进行第二场热身赛对决。这也增加了马斯克“动手自己干”的信心。上个月，澳大利亚锂辉石（一种含有未提炼锂的岩石）在拍卖会上每吨的竞价超过了7700美元，显示出锂的抢购热潮。咨询公司 Rystad 称，这相当于每吨碳酸锂的生产成本为74000美元，将创下历史新高。据媒体报道，大宗商品贸易商 Traxys 的能源过渡金属董事总经理 Kevin Smith 表示：竞争非常激烈，供应层面正在努力满足需求。这仍不是一个供需平衡的市场。
G | 高昂锂价的推动之下，一些公司在拉丁美洲和澳大利亚开展了锂项目。拉丁美洲和澳大利亚是全球两大锂矿产区。但有分析师表示，这些项目需要数年时间才能全面投产并缓解供应短缺局面，一定程度上是因为南美国家政府正谋求加大对本国自然资源的控制。缺的是技术而不是资源本身 未来需求仍将上升事实上，锂资源本身并不短缺，关键的制约环节在于高纯度、电池级别的锂精炼上，特别是在锂精炼的规模化速度和供应链上。锂精炼环节将锂辉石和工业级碳酸锂进行转化，然后将电池级碳酸锂和氢氧化锂出售给正极材料制造商出售。马斯克曾多次提及这种业务对电动汽车行业的发展限制。他在7月份就曾表示：我想再次敦促企业家们投身提炼锂的业务。
H | 锂几乎到处都有，但必须将锂提炼成电池级的碳酸锂和氢氧化锂，这需要很高的纯度。因此，目前投身这一业务就像印钞票一样赚钱。马斯克认为，短期内锂依旧会限制新能源汽车行业的发展。宁德时代董事长曾毓群也曾表示，今年碳酸锂价格短期暴涨，但矿产资源储备丰富。
I | 目前产业链以及企业真正的挑战来自三个方面，第一是消费者对研发力提出更高要求，第二是大规模交付对制造力提出更高要求，第三是产业纵深发展对服务力提出更高要求。
J | 今年以来，宁德时代也深受原材料涨价之害。有交易员和分析师预计，在美国和其他区域，随着汽车行业逐步淘汰内燃机并推出电动汽车，未来几年锂需求将直线上升。通用汽车、福特汽车和大众汽车等公司也正投资数十亿美元投产电动汽车工厂，追赶特斯拉的步伐。Benchmark Mineral Intelligence 高级分析师 Daisy Jennings-Gray 表示，超过80%的锂离子电池都用于电动汽车。
K | Benchmark预测，到2030年，这一比例将从2015年的40%上升到90%。
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