查理和巧克力工厂

雷科技发现，下一代MacBook Pro的消息，最近密集起来了。    受访Grab和Gojek平台的私召车司机表示，在过去六个月，他们感觉到收入减少了。综合AppleInsider、彭博社古尔曼等多方爆料，苹果这次把MacBook Pro拆成了两条产品线：一款沿用现有模具的标准款，另一款是全新设计的OLED触控屏版本。如无意外的话，新款MacBook Pro将于年底发布，时间要晚于iPhone 18 Pro。对此，Grab表示，这种情况是季节性的。

二 | 新传媒英文新闻网站CNA 采访了八名私召车司机，根据报道，Grab或Gojek的私召车司机都认为车费下降，导致收入减少。此前一直活在爆料里的触控MacBook，这次是真的要来了。MacBook Pro的关键升级：芯片和触控下一代MacBook Pro标准款14英寸的内部型号为J804，延续了M5款J704、M4款J604的命名习惯。另外有三名只使用TADA平台的私召车司机则表示，他们未见收入下降。苹果给它准备的升级很简单：换芯片，不换壳。其他方面，XDR ProMotion高刷屏幕、六扬声器、多种接口等，全部保留，起售价也维持在1999美元。TADA采用的营运模式是零佣金模式。56岁的Grab司机Lee Chin Chye说，他过去每天工作十小时能赚取300元至500元，但从六个月前开始，收入开始减少，即便工作时间不变，他的收入减少约10%。李先生将原因指向Grab，认为是因为平台的车费降低导致收入减少。他说：“平台与平台之间的竞争，以及乘客需求下降，对收入有很大的影响。按照爆料，它大概率会在2026年年底发布，搭载的芯片是下一代的M6。

三 | M6这颗芯片，是这款MacBook的最大卖点。它将采用台积电第一代2nm工艺N2，GPU从M5的10核增加到12核，内存带宽从153GB/s提高到200GB/s，神经网络引擎性能也有所增强。”车费是否被降低？Grab和Gojek受询时未就此作出回应。新内存架构带来的带宽提升，加上进一步升级的AI核心，应对的场景很明确，就是为Apple Intelligence和Siri这类端侧AI任务准备的。根据数据平台Measurable AI的数据，在本地五个私召车平台中，Grab在2022年占据新加坡私召车平台市场的50.2%，居于主导地位。其次是Gojek，占17.7%；ComfortDelGro占15.1%；TADA占11.1%；Ryde则占5.9%。收入减少 私召车司机感担忧 收入下降的问题令许多私召车司机，尤其是年轻或有财务负担的私召车司机们感到担忧。一名匿名的31岁Gojek私召车司机表示，他的收入减少了10%，但目前他没有打算放弃当私召车司机。当然，按照苹果的一贯的精准刀法，M6的性能并不会比上一代的M5 Pro、M5 Max强，毕竟它是入门定位。

四 | 他因工伤失去了之前的工作，过去五年一直靠当私召车司机，养活五个孩子。

五 | 拿内存带宽这项数据来说，M6 200GB/s的速率比M5标准版提升明显，但M5 Pro的内存带宽可是超过了300GB/s，M5 Max更是达到了460GB/s。另一名56岁Grab司机李先生则面临更大压力。

六 | 过去六个月里，他的收入下降约20%。苹果新一代Mac芯片，更有看点的估计还得是M6 Pro和M6 Max，用户可以在新MacBook Pro上选购它们对应的版本。他表示，过去每天工作十小时可赚取约300新元，如今则仅有约250新元。只是，用M6标准版的MacBook Pro就不便宜了，要升级芯片的话，当然得大幅度加钱。

（图源：9to5mac）另外，苹果硬件设备的散热设计一直饱受诟病，MacBook Air直接没有配备风扇，美其名曰「静音设计」，确实日常低负载场景下没毛病，用户体验很好。他感叹道：“我要减少出行和在餐馆用餐的次数。

七 | 然而，一旦到了高负载场景，由于散热设计捉急，MacBook Air上的理论性能强大的M5、M4根本没办法把性能充分释放出来。

八 | 按照苹果的策略，笔记本上的风扇散热变成了价格更贵的MacBook Pro的专属。物价在上涨，但我的收入似乎在下降。有时一个月一次，我不得不借个人贷款来维持生活开支。问题是，MacBook Pro万年不变的模具下，散热虽然比MacBook Air好，但相比Windows阵营还是有差距。”他说，生活成本的上升，尤其是油价的上涨，让情况变得更加糟糕，这对司机而言简直是双重打击。好消息是这次苹果终于要有变化了，14英寸和16英寸MacBook Pro都会增加均热板散热，这项设计之前在iPhone 16 Pro系列上用过，即便不能一次性彻底解决问题，至少也能缓解一点。具体来说，苹果重新设计了14英寸和16英寸M6 MacBook Pro的散热方案，改用均热板，不仅覆盖芯片，还扩展到整个主板，同时调整风扇和扇叶设计，让热空气更快排出机身。目标是压低长时间高负载下的温度，减少降频。对干重活的Pro用户来说，这比多两个GPU核心更实在。除了沿用旧模具的标准版MacBook Pro，苹果这次为这条产品线开辟了新的系列，高端OLED触控屏版本对应K114和K116两个代号，开头字母从J换成了K。J系列沿用现有平台，K系列采用全新机身。按照彭博社的报道，这款产品会是一台彻底重新设计的机器，比现款MacBook Pro更薄更轻。而且，触控屏是它最大的卖点，这在Mac历史上是头一回。Grab：收入下降 受供需平衡影响 Grab发言人表示，私召车司机收入的下降主要受供需平衡影响，并会因季节和活动的变化而波动。在需求高峰期，例如节日或重大活动期间，整个行业的车费和收入通常会上升。发言人指出，今年1月和2月期间，由于新年和农历新年的节日效应，以及第一季度的多场大型演唱会带动了高需求和高车费。

九 | 据古尔曼透露，苹果把触控定位成辅助输入方式，不是要取代键盘和触控板，配套的macOS 27 Golden Gate系统专门做了触控优化。OLED面板同样是MacBook上首次采用，还会被取消刘海屏，换成打孔摄像头加灵动岛的方案，Siri AI也会在灵动岛上安家。不管怎么说，颜值肯定能提升一大截。例如，在今年3月，美国流行女歌手泰勒丝（Taylor Swift）的“时代巡回演唱会”（Eras Tour）吸引了超过36万8000名观众，其中许多是游客。唯一的问题是，触控版MacBook Pro的价格会更高，很可能和iPhone Ultra一个价起售价逼近20000元。

（图源：苹果）有爆料还提到，苹果正在考虑给Mac首次加入蜂窝网络支持，配合今年秋季iPhone 18 Pro将搭载的C2自研调制解调器。这样看来，触控MacBook的定位和主打场景，和iPad Pro的重合度变得更高了。Grab表示，需求通常会在6月公立学校假期和7月至8月国际学校假期期间下降，因为更多人选择在此期间离开新加坡出国旅行。

十 | PC出货量逆势增长，苹果乘胜追击为什么苹果在这个时间点把触控屏端上桌？先看财报和出货量，Mac业务正处于近年少有的高光时刻。这是一年一度的常规现象。苹果2026财年第三季度（实际对应自然年Q2）财报显示，Mac业务营收达到103.5亿美元，同比增长28.7%，环比增幅超过25%，是苹果各硬件品类里增速最猛的一个。发言人也表示，未来几个月，司机可能会看到更多的乘客需求。同期苹果整体营收1094亿美元，同比增长16%。这项数据放到整个大盘市场看看更明显，根据IDC报告，2026年第二季度全球PC出货量同比下滑4.9%，跌到6820万台，联想、惠普、戴尔全部负增长，苹果是前五厂商里唯一实现显著增长的一家，出货量逆势增长10.1%，市场份额来到9.9%。按照IDC的说法，苹果份额增长与新品发布同步，在内存涨价、全行业普遍提价的环境下，苹果的处境比竞争对手从容。

（图源：IDC）对于PC要不要上触控屏，苹果之前给出的回答一直和PC行业主流声音不一致。“随着学校假期结束，我们已经看到需求回升，并预计在下半年在更多大型活动（如F1比赛）举行前，需求将进一步增加。Windows阵营的触控屏笔记本已经普及了十几年，现在新款笔记本产品，只要定位稍微偏高端一点，基本都会配触控屏，更不用说那些折叠笔记本、二合一PC了。”平台之间的竞争是否导致车费下降？ 私召车司机的收入下降并不是因为司机人数增加。陆路交通管理局的数据显示，从1月到6月，私召车司机的职业执照数量从5万4054个略微下降到5万3536个。这么多年以来，只有MacBook坚持不做触控。司机们更关心的是私召车平台公司之间的竞争。

十一 | 苹果的逻辑也很简单，乔布斯当年认为触控屏笔记本在人体工学上是灾难，库克则一直强调触控是iPad的特性，Mac和iPad之间有一条泾渭分明的界线。一名67岁的Grab私召车司机表示：“我相信这些科技公司试图相互竞争，但在这样做的过程中，他们把自己的利益置于司机的利益之上。”另一位同时通过TADA和Grab平台提供服务的72岁司机陈先生表示，随着竞争的加剧，车费降低是自然而然的事情。

十二 | 他说：“你不能期望收取高额车费，否则谁愿意乘坐？大家都有TADA、Ryde、Grab，他们可以搜索最低价格。”通过TADA平台提供服务的私召车司机表示，他们的收入并未变化。他们表示，尽管平台较小，接到的订单也较少，但由他们采用这个平台是因为于无需支付TADA佣金。然而，一名55岁的兼职司机吴先生认为，零佣金模式可能不会长期存在。

十三 | 但现在苹果的想法出现了变化，当然苹果没有把触控做成主要交互，而是作为键盘的辅助交互：触控不是要不要的问题，是怎么用的问题。

十四 | 对MacBook Pro用户来说，键盘和触控板依然是日常主力，但滚动网页、缩放图片、演示时点一下屏幕，这些高频轻操作用触控更符合直觉。尤其当Apple Intelligence越来越强调和内容的直接交互，屏幕上点选比光标定位要自然得多。他说：“我现在享受这种模式，但我不认为这个模式会一直这样下去，除非TADA找到其他盈利途径。也有不少人对触控Mac持保留意见，Macworld上有网友发出了「苹果的第一台触控MacBook要来了，我不想要它」的感慨。他认为，MacBook Pro的受众是重度键盘用户，程序员、剪辑师、设计师，触控屏对这些人意义有限，反而增加成本和重量。iPad Pro已经承担了苹果的触控场景，Mac设备再上触控屏，两个产品线的边界会变得模糊。不过，雷科技（ID:leitech）认为，触控屏是目前苹果为数不多能打出来的牌，AI PC时代的竞争，也在逼苹果出手。

十五 | 这一轮AI PC的硬件门槛，微软给Windows阵营定的是16GB内存起步，NPU算力要达到一定水平。高通骁龙X系列、AMD锐龙AI、英特尔酷睿Ultra都在拼命往笔记本里塞NPU，Windows 11的Copilot+ PC把AI作为核心卖点。

十六 | 一旦AI PC+触控交互这个故事讲通了，所有品牌都得跟进。

十七 |

（图源：Dell）而苹果AI PC的优势之一是统一内存架构：CPU、GPU、NPU共享同一块内存池，不需要额外的显存带宽。

十八 | ”他还补充说，私召车公司通常会提供奖励以吸引私召车司司机加入，但这些奖励会随着私召车司司机经验的增加而减少。在内存容量相同的前提下，Mac设备往往能比WindowsPC跑更大参数量的本地模型。

十九 | 内存涨价潮里，Windows AI PC的成本压力更大。AI PC要求的大内存正好撞上内存狂涨价。苹果当然也被影响了，旗下的Mac产品前阵子就集体调了一波价格，但内存和显存共用一套体系，同等AI能力下的内存需求更少，相对更抗压。

| M6芯片的升级也利好AI PC的应用场景，带宽从153GB/s拉到200GB/s，神经网络引擎翻倍，2nm工艺压功耗，都有助于端侧AI落地。

| 苹果在AI上的动作不止硬件：前不久，Mac被曝光在国内可以接入阿里的千问大模型，苹果还在阿里的支持下训练中国市场专属AI模型。

| 硬件、系统、模型三个方面一起发力，Mac在AI PC领域的竞争力正在变强。标准版与触控板双线并行，苹果什么都想要把两个产品放在一起看，苹果的MacBook Pro的产品策略并不复杂，即标准版用老模具守住基本盘，触控版用新形态寻求增量和更多利润。标准版M6 MacBook Pro继续沿用2021年的模具，在内存涨价、供应链紧张的当下，能够维持成熟的产线、可控的成本、稳定的供货，如果能继续维持原来的起售价，那么仍然能吸引到忠实的目标用户。它的任务很简单，就是用M6的性能升级承接现有MacBook Pro用户的换机需求。触控版MacBook则是苹果迈出舒适区的一种尝试，它要回答的问题不止是「Mac要不要触控」，更是「PC在AI时代应该长什么样」。OLED屏幕、灵动岛、蜂窝网络、触控交互，这些元素组合在一起，已经打破了传统MacBook Pro形态，更像是苹果对下一代笔记本的初步构想。

（图源：苹果）一旦触控版MacBook Pro被市场接纳，传说中的MacBook Ultra可能会到来，如同突破iPhone传统形态的iPhone Ultra一样。

| 此外，在我们看来，长期负责硬件产品的特努斯上任CEO后，产品路线上会更加大胆一些。从之前的爆料来看，特努斯会进一步丰富苹果硬件的产品线，包括复活HomePod、TV盒子，甚至还要打造一款中控屏。所以，曾经一直被雪藏在内部实验室的触控MacBook，现在要变成正式上市的产品，就很顺理成章了。无论如何，对普通消费者来说，这场变化整体是好事。MacBook Pro的双线策略给了不同人群各自的选择，预算敏感、需求稳定的用户继续选择标准版即可，喜欢触控交互、热衷尝鲜新事物的用户有了更合适的产品。至于MacBook Pro上的触控屏到底有没有用，是画蛇添足还是锦上添花，等新品发布和上市之后，答案自然揭晓。