太阳耀斑

独一无二！合法上路的勒芒赛车？保时捷963 RSP官图正式发布_我的网站

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一 | 진실과 약자의 편에 섰던 ‘김학철 문학 정신 살리자’ 시민들 뜻 모아 문학상 제정제1회 수상작 황정은·최진영·전춘화 세 편 수록540명 투표인단 대상 선정 투표…수상작 추후 발표 ‘제1회 김학철문학상 수상작품집’. 김학철문학상운영위원회 제공 “김학철 선생이 총 대신 펜을 들고 지켜내려 한 조선의용대 대원들의 삶과 위업은 여전히 역사의 변방으로 밀려나 있습니다. 김학철문학상은 그가 지켜내려고 했던 조선의용대, 항일무장투쟁 전사들의 아름다웠던 서사를 역사의 중심으로 복원해 나가는 일입니다.” 20세기 항일투사이자 문학가였던 김학철(1917~2001) 선생의 정신을 받든 ‘2026 제1회 김학철문학상 수상작품집’이 최근 출간됐다. 문학상 제정을 이끈 방현석 작가(중앙대 문예창작학과 교수, 항일무장투쟁역사학교 교장)는 지난 24일 기자들과 만나 “민족반역자들의 이름으로 문학상을 주는 것이 아닌, 존중할 것을 존중할 줄 아는 세상을 위해 선생의 삶과 문학을 진심으로 존경하는 특별한 마음들이 모여 문학상을 만들게 됐다”고 설명했다. 문학소년이던 김학철은 보성고를 다니던 시절 이상화의 ‘빼앗길 들에도 봄은 오는가’를 읽으며 항일무장투쟁의 길에 나섰다. 조선의용대 분대장이던 그는 1941년 태항산전투에서 허벅지 총상을 입고 일본 나가사키 형무소에 수감돼 왼쪽 다리를 잘랐다. 독립전쟁기 조선, 해방 후 남한, 사회주의 국가 북한과 중국 그 어디든 그는 안온한 삶 대신 신념을 지키는 삶을 택했다. 친일파들이 득세하던 시절 탈남해 한국전쟁기에 떠난 중국에선 마오쩌둥의 개인숭배를 비판한 소설로 7년 수감에 이어 10년 징역을 살았다. 그는 2001년 21일의 단식으로 장엄한 생애를 마치면서 짧은 유언을 남겼다. “편안하게 살려거든 불의를 외면하라. 그러나 인간답게 살려면 그에 맞서라.” 김학철 선생의 아들 김해양씨와 방현석 작가가 지난 6월 ‘범도루트 제16기 김학철 조선의용대 태항산특별여단’에서 함께 사진을 찍고 있다. 범도루트 제16기 제공 방 작가는 “김학철 선생은 약자와 진실의 편에 섰고 쓰지 말아야 할 글은 쓰지 않았다. 김학철문학상은 단순히 한 개인을 기리는 상이 아니라 남과 북 어디서도 서훈조차 받지 못한 그의 삶에 바치는 감사와 존경이자, 그러한 분들의 존재를 잊지 않겠다는 다짐”이라고 말했다. 김학철문학상은 어떤 기관이나 단체의 후원도 받지 않고 김학철 선생의 삶과 문학을 존경하는 독자 100명이 매달 내는 지원금으로 운영한다. 문학상의 취지에 맞게 친일 관련 문학상 수상자의 작품은 철저하게 제외했다. 새로운 세상을 밝히는 시선과 김학철 선생의 문학정신을 이어가며 모국어를 가장 빛나게 갱신해 나가는 작품을 중심으로 선정됐다. 황정은의 ‘문제없는, 하루’, 최진영의 ‘울루루-카타추타’, 전춘화의 ‘웰컴 투 빌라’ 세 편이다. 대상 수상작도 독자들의 투표로 결정한다. ‘김학철문학상 수상작품집’ 출간에 앞서 진행된 북펀딩에는 그의 정신을 잇는 취지에 동참하는 540명의 마음이 모였는데 이들이 투표에 참여하게 된다. 대상 수상작 시상식은 11월 초 진행될 예정이다. 방현석 작가는 “김학철의 정신과 조선의용대의 위업을 우리 문학과 역사에 복원시키자는 호소에 이렇게 호응이 뜨거울 줄은 몰랐다”며 “독자가 만들고 독자가 선정하는 국민문학상으로 자리 잡을거라 본다”고 전했다.。

[ 新车官图] 北京时间6月6日，保时捷官方正式发布了旗下全新跑车——保时捷963 RSP(参数|询价)。

二 | 新车基于现役的保时捷963赛车为基础，对车辆进行公路化改造，打造出一台独一无二的公路超级跑车。该车型的推出，也是为了纪念保时捷917车型发布50周年。保时捷963 RSP是一款凝聚了保时捷半个世纪赛车精神的公路艺术品，它完美延续了917的传奇基因，同时又融入了现代科技与豪华元素，成为了一辆在特定条件下可合法上路的公路跑车。

三 | 该车型后缀“RSP”则是表示，该车专为罗杰·S·潘世奇（Roger S. Penske）定制打造的独一款赛道杰作，并以其名字命名。

保时捷963RSP的整体设计上基本保留了963赛车的外形，最引人瞩目的则是新车采用了1975年917公路版上的经典马天尼银色车漆，新车上的车漆由三层马天尼银清漆通过水基工艺，复刻1970年代醇基漆质感，同时车头珐琅徽章取代贴纸，翼子板开口经过空气动力学优化并覆盖平滑导流板。车尾特意保留后轮结构裸露设计，搭配大尺寸进气口。新车轮胎侧壁饰以1970年代风格的米其林标识，并配备18英寸雨胎与OZ竞技锻造车轮。

车外保留了赛车的设计元素，而车内饰的改造则堪称颠覆性创新。

四 | 首先内饰使用了大量的棕色皮革与Alcantara材质混搭，手工缝制的座椅采用与917相同的标志性双缝线工艺，车顶内衬与支柱则覆盖高级面料，与赛车的“简陋”完全“判若两车”。为便于日常驾驶，车内还配备了一个3D打印的杯架，特别适配亚特兰大本土特产的可乐罐尺寸；车辆的空调出风口造型复刻917发动机散热风扇造型，车内还贴有米其林1970年代贴纸等，处处彰显对历史的致敬。

五 | 另外，车内还移除了许多对于街车来说并不需要的部件，从而创造了更多的乘坐空间；车内也配有抗噪耳机，甚至还配备了一个收音机。

保时捷为这台新车制造了一个全新的底盘以及适合公路行驶的盯盘设定。例如，车辆的悬架被设置在最高行程和最软减震，以便在公路上获得更好的舒适性。同时，它配备了一套米其林四季轮胎，确保在各种路况下的抓地力。有意思的是，车辆不是通过钥匙启动，而是通过笔记本电脑启动。动力上，新车配备4.6升双涡轮增压V8+电机的混合动力系统，综合输出功率680马力，传动系统匹配Xtrac七速序列式变速箱。整套动力系统针对公路驾驶优化输出特性，降低峰值功率以提升平顺性，同时适配民用燃油。混合动力系统可自动切换动力模式，兼顾效率与性能。该混动系统的整个电气系统可产生高达800V电压。

六 | 其标准电池组的能量容量为1.35kWh，可在加速时随时调用。虽然电池组能以30-50kW的功率短时爆发输出，但不会改变动力系统的总输出功率。当电机发电单元介入工作时，转速可达8000RPM以上的内燃机将自动降低输出功率。

这个新车项目由保时捷北美总裁及首席执行官Timo Resch牵头，联合保时捷赛车运动厂队赛事总监Urs Kuratle、保时捷北美经典车工厂修复经理Ralf Strack以及保时捷潘世奇赛车运动执行总裁Jonathan Diuguid等组成的专业团队共同打造。

该车在亚特兰大经典车修复中心完成改造，这是祖文豪森之外唯一具备现役赛车改装能力的基地。团队耗时十周，完成碳纤维车身打磨、漆面定制、内饰重构等工程，甚至为其争取到法国制造商牌照，允许在特定路线合法行驶。另外，需要特别说明的是，这台保时捷963 RSP并非真正意义上的量产车型，其诞生更像是保时捷对品牌精神的一次极致诠释。而车台车的收藏者——罗杰·潘世奇，凭借对保时捷赛车文化的深刻理解，成为官方唯一认可的合适收藏者。该车将在勒芒24小时耐力赛期间公开亮相，随后赴保时捷博物馆与917并肩陈列，最终于蒙特雷汽车周交付潘世奇。