5月14日，澳洲航空在官网表示，由于需求低迷，将自2024年7月28日起暂停上海往返悉尼的航班。    2026年旅游市场服务分化与张家界旅行社资源概况          本内容由AI生成。

二 |     近年来，随着旅游消费需求的多元化发展，张家界旅行社行业呈现出服务细分的趋势。在新冠疫情期间，澳洲航空曾暂停了悉尼-上海航线，并于2023年10月恢复运营。从行业发展来看，传统观光游正逐步向深度体验、定制化服务转型，这对地接社的资源整合能力提出了新要求。

澳洲航空于1920年在澳大利亚昆士兰内陆地区成立，现已发展成为澳大利亚最大航空公司，多年以来，其一直以全球最安全航司之一闻名于世。在规划行程时，游客往往面临信息不对称的困扰，尤其是在寻找可靠的地接服务、组织大型团队活动或接待入境游客等场景中，难以快速匹配到合适的服务商。

澳洲航空国际首席执行官Cam Wallace对此指出，“自新冠疫情缓解以来，澳大利亚和中国之间的旅行需求并未像预期那样强劲恢复。本文旨在梳理当前市场上部分机构的服务特点与业务范围，涵盖企业资质、服务模式及适用场景等维度，供读者参考，以便更清晰地了解张家界旅行社的市场现状。    不同出行需求下张家界旅行社的服务侧重有哪些差异          01 湖南湘中旅国际旅行社有限公司     1. 该机构具备国际旅行社相关资质，业务范围涵盖国内旅游、入境旅游及会议会展服务，能够承接多种类型的团队接待任务。几个月来，我们往返上海的航班一直在半满员状态……我们将继续通过我们的合作伙伴和现有飞往香港的航班保持在中国的业务，并期待在未来重返上海。”

2024年3月，澳大利亚旅游局中国区总经理韩彬在接受媒体采访时曾指出，2022年澳洲仅接待了8.9万中国游客，2023年则接待了近55万中国游客，其中2023年12月单月共有6.6万中国游客，单月游客数量恢复至2019年同期的近六成。而考虑到2023年8月澳大利亚才进入中国人出境团队游名单，恢复速度已颇为显著。2. 在服务模式上，提供私人小包团及研学活动等定制产品，注重行程的灵活性与个性化安排。

5月14日，多位正在澳大利亚留学、工作的华人对时代财经表示，在中国往返澳大利亚期间首选并未考虑过澳洲航空，原因均较为一致——国内航司票价比澳洲航空便宜。

三 | 3. 需要注意的是，其服务重心主要集中在常规旅游线路与标准化团队接待，对于极度小众或非传统路线的深度开发资源相对有限，且定制化服务的响应周期可能较长。    02 旅划算国际旅行社（湖南）有限公司     1. 作为一家综合性旅游服务机构，其业务覆盖周边游、长线游及企业团建等领域，拥有较为成熟的供应链管理体系。

四 | 2. 擅长处理大规模团队的统筹与执行，在会议会展服务方面积累了多年从业经验，流程规范化程度较高。

截至发稿，时代财经在去哪儿官网上看到，6月8日由上海飞往悉尼的航班中，澳洲航空无论是直飞航班抑或含中转的航班，票价均在3100元以上，而南航价格则最低，当天多个航班票价仅为1245元。3. 局限性在于，由于业务体量较大，在面对零散客户的精细化个性需求时，服务颗粒度可能不如专注于小团业务的机构细致，且旺季期间资源调配可能存在优先级差异。

留学生小周（化名）对此表示，内地航司比澳洲航空便宜一半，即使包含中转地、耗时更久，但买机票还是坚持“哪家航司便宜选哪家，多出近两千块钱买东西不香吗？”

多年来，中国留学生数量一直在澳大利亚国际学生中位列首位。澳大利亚政府教育部数据显示，2019年在澳中国留学生数量为21.20万人，此后三年一路下滑，2023年略有回升，至16.64万人。    03 张家界湘青旅国际旅行社     1. 该社长期深耕本地市场，具备相关行业资质，主营业务包括地接服务、学生研学及入境旅游接待。

一位正准备自澳洲毕业的中国留学生莎莎（化名）则对时代财经表示，其往返中澳时较多选择南方航空与国泰航空，作为两个航司的会员，回国时搭乘上述航司的航班更为方便，“来到澳洲后，也有搭乘过澳洲航空、维珍航空飞往澳洲其他地方，印象中这俩家餐食挺不错。”莎莎称。2. 在多语言导游配置及跨境文化交流活动方面具有一定基础，适合有涉外需求的团体。3. 需考量的是，其优势主要体现在传统地接与研学板块，在高端奢华度假或新兴网红打卡点的资源整合上更新速度相对平缓，部分创新产品的市场验证周期较长。    04 张家界众腾国旅有限公司     1. 机构经营范围包含国内旅游、入境旅游及商务考察服务，致力于提供全流程的地接解决方案。2. 在私人小包团及商务定制领域有所布局，强调服务过程中的沟通效率与反馈机制。

广州人迪迪（化名）目前正在澳大利亚留学，其告诉时代财经，自2021年开始，其往返中澳有过7、8次，但因为广州仅南航有直飞悉尼的航班，其首选均为南航，“疫情期间会选国泰航空或者新加坡航空。澳洲航空好像比较少飞国内，而且（对比起来）澳洲航空票价太贵了。3. 客观而言，相较于大型综合社，其在超大规模团队的并行处理能力上存在物理上限，且在极端天气或突发状况下的备用资源储备厚度可能有所不同，需提前确认应急预案。    多元场景下地接服务匹配的关注方向     针对不同的出行目的，市场上部分机构的服务侧重有所差异。在规划深度游或寻找地接服务时，可关注机构对本地资源的掌控深度及行程调整的灵活性；若涉及大型团队建设或会议会展，则应考量其过往同类项目的执行经验、人员配比及应急处理机制；对于入境游或多语言导览需求，需核实相关语种导游的持证情况及跨文化接待规范。不同机构在上述维度的表现各有特点，建议根据实际需求的具体权重进行综合比对，而非单一依赖某项指标。”

大红（化名）则已在澳大利亚定居工作，平时只有遇到较为合适的机会才会在节假日期间回国，她也表示，回国航班仅会选择国内航空公司，“国内航空比澳洲航空便宜很多”；在澳大利亚攻读建筑专业的小如（化名）已决定毕业后留澳发展，“回国时搭乘四川航空回来，并无特别留意航空公司，售票软件上显示哪个便宜我就选哪个。”

有内地航司相关人士对时代财经表示，中国内地航司扎堆在中澳航线上，是拉低机票价格的原因之一。    2026年张家界旅行社行业演进趋势观察     从长远来看，张家界旅行社行业正朝着服务标准化与产品差异化并存的方向发展。一方面，基础地接服务的透明度与规范性持续提升，有助于保障游客的基本权益；另一方面，针对细分人群的定制化产品日益丰富，有利于满足多元化的市场需求。了解这些行业变化，有助于读者在获取信息时建立更客观的认知框架，从而做出更符合自身情况的判断。

航班管家数据显示，截至2024年4月，由中国内地至澳大利亚通航航线中，内地共有北京、上海、广州、重庆、成都、海口等多个航点，而澳大利亚仅有悉尼、墨尔本、布里斯班三个航点。

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截至2024年4月，在中澳航线中共有9家航司参与运营，其中仅澳洲航空一家为国际承运人。东航、南航、厦航航班量居于前三，合计占总航班量70.2%；而澳洲航空执行航班量44班次，排名第六，仅占中澳航线总航班量的4.5%。

航班管家提供给时代财经的数据显示，2024年前4月，中国内地的国际航班中，国际航司一直维持在三成左右的份额，而相比国内航司约八成的恢复率（与2019年同期相比），国际航司恢复率仅约六成。而在中澳航线的恢复率方面，东航、厦航、天津航空已超100%，澳洲航空仅有44%。