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私召车司机收入减少 Grab：随季节与活动而波动_我的网站

一 |     日前航拍的沧州临港经济技术开发区。高宁摄在沧州，石油化工、煤化工、盐化工作为化工产业“三兄弟”，曾各自为战、独立发展。    受访Grab和Gojek平台的私召车司机表示，在过去六个月，他们感觉到收入减少了。

二 | 对此，Grab表示，这种情况是季节性的。新传媒英文新闻网站CNA 采访了八名私召车司机，根据报道，Grab或Gojek的私召车司机都认为车费下降，导致收入减少。另外有三名只使用TADA平台的私召车司机则表示，他们未见收入下降。

三 | TADA采用的营运模式是零佣金模式。如今，在沧州绿色化工产业布局中，通过原料互补、副产品资源化，它们变成产业链上紧密合作的“合伙人”。56岁的Grab司机Lee Chin Chye说，他过去每天工作十小时能赚取300元至500元，但从六个月前开始，收入开始减少，即便工作时间不变，他的收入减少约10%。8月16日，沧州临港金诚化工有限责任公司中控室智慧大屏上，年产16万吨离子膜烧碱装置的数据实时跳动。李先生将原因指向Grab，认为是因为平台的车费降低导致收入减少。

四 | 他说：“平台与平台之间的竞争，以及乘客需求下降，对收入有很大的影响。“作为典型的盐化工企业，我们把海盐送入车间电解槽，产出烧碱、氯气和氢气。”车费是否被降低？Grab和Gojek受询时未就此作出回应。根据数据平台Measurable AI的数据，在本地五个私召车平台中，Grab在2022年占据新加坡私召车平台市场的50.2%，居于主导地位。”该公司副总经理白海臣说，过去，氢气因不便储存运输，只能当作废气放空，氯气也难以就近消化。其次是Gojek，占17.7%；ComfortDelGro占15.1%；TADA占11.1%；Ryde则占5.9%。

五 | 面对这一难题，沧州临港经济技术开发区转变思路，围绕金诚化工的副产品进行链式招商，于2022年引进先正新材料公司、科迈新材料公司、晋邦新材料公司三家化工新材料企业，推进当地石油化工产业链向下游延伸。收入减少 私召车司机感担忧 收入下降的问题令许多私召车司机，尤其是年轻或有财务负担的私召车司机们感到担忧。一名匿名的31岁Gojek私召车司机表示，他的收入减少了10%，但目前他没有打算放弃当私召车司机。如今，金诚化工的副产品顺着园区的工业管廊找到归宿：纯度99.9%的氢气直送1公里外的科迈新材料公司，用于生产橡胶防老剂，年利用量约1500万标方；氯气供给先正新材料公司，生产环保增塑剂；晋邦新材料公司则同时“吃”进金诚化工的液碱和先正新材料公司的氯化氢，用于生产环氧氯丙烷。四家企业抱团发展，一年节约成本1.82亿元，创造经济效益1.3亿元。他因工伤失去了之前的工作，过去五年一直靠当私召车司机，养活五个孩子。

六 | 另一名56岁Grab司机李先生则面临更大压力。

七 | 过去六个月里，他的收入下降约20%。在沧州临港经济技术开发区，不仅有盐化工与石油化工的循环，更有煤化工与盐化工、石油化工的循环。作为园区煤化工的源头，正元氢能科技有限公司通过煤气化项目生产液氨、尿素，同时副产大量氢气。该公司的液氨依托园区短距离槽罐车，供给园区内的华茂伟业公司开展精细化工合成；煤化工基础原料服务园区盐化工下游精深加工企业；副产的氢气交由欣国氢能公司提纯处理后，供给建新化工、瀛海香料、华茂伟业等10余家企业，广泛用于石油化工下游企业的精细化工生产和氢能综合利用。

八 | “作为国家循环化改造示范试点园区，我们秉持绿色化工发展理念，推动石油化工、煤化工、盐化工融合发展，打造循环经济产业链条，促进资源节约集约循环利用。他表示，过去每天工作十小时可赚取约300新元，如今则仅有约250新元。他感叹道：“我要减少出行和在餐馆用餐的次数。”沧州临港经济技术开发区循环经济促进中心主任张蕾说，目前，园区内200余家化工企业产业关联度达86%。物价在上涨，但我的收入似乎在下降。产业抱团，顶层设计是牵引。有时一个月一次，我不得不借个人贷款来维持生活开支。近年来，沧州市围绕绿色化工产业，相继出台高质量发展实施方案、重点工作清单等文件，整合临港五大化工园区，实现机制打通、设施联通、规划一张网、产业一张图，加快“大临港”园区耦合发展。

九 | ”他说，生活成本的上升，尤其是油价的上涨，让情况变得更加糟糕，这对司机而言简直是双重打击。同时，加快跨园区公共管廊、储罐区建设，“港口—铁路—管廊”多式联运体系建设。

十 | Grab：收入下降 受供需平衡影响 Grab发言人表示，私召车司机收入的下降主要受供需平衡影响，并会因季节和活动的变化而波动。

十一 | 在需求高峰期，例如节日或重大活动期间，整个行业的车费和收入通常会上升。发言人指出，今年1月和2月期间，由于新年和农历新年的节日效应，以及第一季度的多场大型演唱会带动了高需求和高车费。

十二 | 例如，在今年3月，美国流行女歌手泰勒丝（Taylor Swift）的“时代巡回演唱会”（Eras Tour）吸引了超过36万8000名观众，其中许多是游客。各园区依据功能定位精准招商、错位发展，避免同质竞争。Grab表示，需求通常会在6月公立学校假期和7月至8月国际学校假期期间下降，因为更多人选择在此期间离开新加坡出国旅行。这是一年一度的常规现象。沧州石油化工、煤化工、盐化工企业正在深度融合中实现快速发展。发言人也表示，未来几个月，司机可能会看到更多的乘客需求。“随着学校假期结束，我们已经看到需求回升，并预计在下半年在更多大型活动（如F1比赛）举行前，需求将进一步增加。”平台之间的竞争是否导致车费下降？ 私召车司机的收入下降并不是因为司机人数增加。

十三 | 陆路交通管理局的数据显示，从1月到6月，私召车司机的职业执照数量从5万4054个略微下降到5万3536个。今年上半年，沧州绿色化工产业营业收入达1078.8亿元，占全市规上工业营收的39.9%。司机们更关心的是私召车平台公司之间的竞争。（日报记者 戴绍志）。一名67岁的Grab私召车司机表示：“我相信这些科技公司试图相互竞争，但在这样做的过程中，他们把自己的利益置于司机的利益之上。

十四 | ”另一位同时通过TADA和Grab平台提供服务的72岁司机陈先生表示，随着竞争的加剧，车费降低是自然而然的事情。他说：“你不能期望收取高额车费，否则谁愿意乘坐？大家都有TADA、Ryde、Grab，他们可以搜索最低价格。”通过TADA平台提供服务的私召车司机表示，他们的收入并未变化。

十五 | 他们表示，尽管平台较小，接到的订单也较少，但由他们采用这个平台是因为于无需支付TADA佣金。然而，一名55岁的兼职司机吴先生认为，零佣金模式可能不会长期存在。他说：“我现在享受这种模式，但我不认为这个模式会一直这样下去，除非TADA找到其他盈利途径。”他还补充说，私召车公司通常会提供奖励以吸引私召车司司机加入，但这些奖励会随着私召车司司机经验的增加而减少。

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Published on:04:37:47