金枝欲孽2

贝尔的“空中出租车”出现在CES上。_我的网站

A |     今年三伏期间，我国多地持续高温，使防晒降温服热卖。在商品宣传中，相关商家为这类服装贴上“冰感”“UPF2000+”“玻尿酸护肤”等标签。在CES 2019的第一天，极客之选的前沿报道团队遇到了一位“熟悉又陌生”的朋友。

B | 众所周知，贝尔直升机被认为是世界领先的直升机和倾斜翼飞机制造商之一，但这次在CES上贝尔直升机并不是传统的飞机，而是一个相对新的技术项目“空中滑行”。

C | 一个背景信息是，去年贝尔直升机更名为贝尔，它删除了后缀“直升机”，还发布了一个全新的战略和品牌标志。事实上，这也反映了贝尔希望除了现有的直升机业务外，积极探索更加多样化和未来的出行方式。还记得，在去年年初的CES 2018展会上，贝尔展示了一个新的空中出租车项目，并当场展示了其先进的车厢内部系统。驾驶舱基于按需旅行服务（ODM）的概念。官员们认为，驾驶舱的经验将超过现有飞机产品的经验（机舱设计见下图）。一年后，贝尔在CES 2019上宣布了更多的空中出租车项目的技术细节。　　那么，防晒降温服真有这些功能吗？消费者会不会交了智商税？科技日报记者就此采访了相关专家，为您一探究竟。这次展览还将驾驶舱内部系统升级为更完整的空中出租车结构，使我们能够进一步了解这一非常前沿的智能出行方式。　　冰丝类服饰：　　只能提供瞬间凉感　　“接触即冰爽”是冰丝类服饰主打的卖点。贝尔在CES的展台位于LVCC北厅，通常被称为“北亭汽车区”。商家宣称在这类服装纤维中添加了“超微凉感因子”，能够让皮肤在接触衣物的瞬间获得“透心凉”的感觉。

D | 不得不说，在许多自动驾驶汽车中，贝尔的出租车确实引人注目，而且现场也能看到许多好奇的媒体记者在了解产品的细节。　　这种“冰感”在纺织科学中有据可查。国家标准GB/T35263-2017《纺织品接触瞬间凉感性能的检测和评价》将其定义为：皮肤与温度较低的织物接触瞬间，皮肤表面热量快速流失、温度下降，经温觉神经末梢传导至大脑所形成的凉爽感觉。这是拉斯维加斯的极客选择现场报道。

E | 贝尔发布的空中出租车的全尺寸设计被命名为Nexus，我相信很多数码爱好者会感觉非常友好。具体来说，Nexus被定义为VTOL混合气出租车，带有贝尔标志性的倾斜转子设计和六个倾斜风管风扇。官员们说，它可以提供安全和高效的空中旅行体验。

F | Bell Nexus的混合动力设计可以让它更长的耐久性和负载能力。

G | 　　天津工业大学纺织科学与工程学院教授夏兆鹏介绍，织物之所以能够具有这种瞬间凉感，主要依靠以下三种方式：一是增强织物吸湿、导湿能力，利用汗液蒸发带走热量；二是提高织物导热率，将体热迅速导出；三是提高织物对太阳光的反射率和人体红外发射率实现降温。Nexus可以载5个人，载重量为600磅。您还可以通过上图看到右侧的加注口。

H | 　　夏兆鹏说，上述三种方式只能够使织物具有瞬间凉感，当织物吸热后温度逐渐与人体持平，凉感便会消失。　　近年来，添加了木糖醇的冰丝运动服走向市场。我们也进入了贝尔尼克斯的内部客舱进行体验。

I | 五个座位按2-2-1的排列。前排座椅是驾驶员座椅，但是你看不到传统直升机的控制部件。相反，现代仪表系统可以实现未来的自动驾驶功能。

J | 相关商家称，这种服装的面料嵌入了木糖醇凉感微胶囊，可以在接触皮肤的瞬间释放清凉。令人印象深刻的是，贝尔·尼克斯的座椅非常舒适，就像坐在豪华轿车里一样。　　夏兆鹏介绍，木糖醇遇水溶解时会吸收热量，能够带来凉感。据《边缘》外国媒体报道，全世界有19家公司在研究飞行汽车/出租车，其中包括一些大型航空公司和许多新成立的公司。贝尔公司在倾转旋翼技术方面积累了大量的经验，与波音公司合作开发的V-22已经服役多年。据官方介绍，贝尔在航空业的积累也是其优势所在：贝尔耐克斯由贝尔设计、开发和制造；其他合作伙伴包括赛峰、EPS、泰利斯、穆格和加敏。其中，赛峰为Nexus提供混合动力解决方案，EPS提供储能系统，泰利斯提供飞行控制计算机（FCC）硬件和软件，Moog提供飞行控制动作系统，Garmin负责集成航空电子系统和飞机管理计算机。目前，将木糖醇引入纺织品的工艺主要有两种：一是在纺丝阶段，把木糖醇与脂肪类物质等制成纳米微胶囊，再将其添加到纺丝原液中，制成凉感纤维；二是通过后整理工艺，将木糖醇微胶囊调配成整理液，把织物浸泡其中，让微胶囊均匀附着在面料上，也可将整理液直接涂在织物表层。　　“目前，这两种工艺都面临挑战。它们既要防止木糖醇在穿着和洗涤过程中溶解流失，又要保证汗液能够与木糖醇充分接触以产生吸热效应。”夏兆鹏介绍，现阶段，这类产品在长期保持凉感方面仍然存在明显短板，并非像宣传中说的那样“一穿即凉、越穿越凉”。　　玻尿酸防晒衣：　　相关成分无法渗透皮肤　　近年来，玻尿酸防晒衣、面膜衣走红网络。

K | 商家宣称，这类衣物不仅能够阻隔紫外线，而且可以像面膜一样为皮肤持续补水保湿，实现“防晒养肤两不误”。据现场工作人员称，贝尔·尼克斯预计将于2025年左右出现。值得一提的是，贝尔也是Uber空中出租车项目的合作伙伴，制造商和服务提供商之间的合作将加速这一概念的实现。也许将来飞去上班并不遥远。”随着地面交通越来越拥挤，我们必须在三维空间中寻找新的交通解决方案来应对当前的挑战。我们非常自豪地向业界宣布，备受期待的空中出租车现已正式启动。在皮肤科医生和纺织专家看来，这种说法毫无科学依据。　　玻尿酸的学名是透明质酸。我们相信，随着基础设施的不断改善，Bell Nexus空中出租车将在全球取得成功。

L | 作为一种大分子多糖，它的分子量往往高达数十万乃至数百万道尔顿，而皮肤角质层的屏障功能决定了只有极小的分子才可能渗透。”贝尔公司总裁兼首席执行官米奇•斯奈德对Nexus公司充满信心。　　“日常涂抹护肤品时，透明质酸主要停留在皮肤表面起到保湿作用，很难进入真皮层，更不用说仅靠衣物与皮肤的短暂摩擦渗入皮肤。”天津市泰达医院皮肤科主任陈保疆介绍，与此同时，防晒衣多采用宽松设计，穿着时衣物与皮肤之间空隙较大，根本达不到商家所宣称的“紧密贴合、持续滋养”。

M | 　　不仅如此，透明质酸极易溶于水。“三伏天，人体出汗量大，防晒衣又需要频繁换洗，无论是汗液浸泡还是洗涤过程，都会让织物中添加的透明质酸迅速溶解流失。

N | ”陈保疆介绍，当这些成分被洗掉后，所谓的玻尿酸防晒衣就只是一件价格虚高的普通防晒衣。消费者没必要为这种护肤噱头买单。　　除了玻尿酸防晒衣，目前市面上还有不少高UPF值防晒衣，有的甚至标注“UPF200+”“UPF2000+”，防晒力似乎极强。

o | 　　夏兆鹏介绍，根据国家标准GB/T18830-2009《纺织品防紫外线性能的评定》，只有当UPF值大于40且UVA透过率小于5%时，才能称为防紫外线产品；当UPF值大于50，产品即可标注“UPF50+”，此时紫外线阻隔率已经超过98%。　　“有些防晒衣标注‘UPF200+’甚至‘UPF2000+’，看上去UPF值增加了数倍，但实际防护收益增量很少。”夏兆鹏对记者说。

p | 　　夏兆鹏建议，消费者在选购防晒衣时不必为虚高的UPF值支付溢价，“UPF50+”就已足够。　　空调服：　　不适合日常久穿　　最近，为了应对高温天气，许多网友看上了原本为户外作业者设计的穿戴式空调服。　　不少商家宣称，穿上这种衣服如同“穿”上了空调，按下衣服上的开关就可以实现快速降温、长效制冷，让人在酷暑中也能全身凉爽。然而，专家指出，现阶段其技术远未达到大规模民用的程度。

q | 　　夏兆鹏介绍，市面上的穿戴式空调服主要分为风扇通风式和半导体制冷式。风扇通风式的原理是加速汗液蒸发带走热量，但在高温高湿环境中，空气本身温度高、湿度大，仅靠吹风很难有效降低体感温度。半导体制冷式虽然能够主动降温，但制冷效果多集中在腰、背部，且制冷模块与沉重的电池包显著增加了人体负担。　　“总体而言，这种穿戴式空调服普遍存在电池续航短、工作噪声大、穿戴不舒适、适用场景受限等问题。要想将其真正应用于日常穿着，还需解决设备柔性化、小型化等问题。”夏兆鹏说。　　陈保疆提醒，使用这类产品还存在健康隐患。

r | “长时间让冷风直吹腰、背部，容易引起局部毛细血管收缩，导致腰痛、关节酸痛甚至感冒。心血管脆弱人群体表被强制快速降温，可能引发血管痉挛，加重心脏负担。　　除此之外，陈保疆说，穿戴式空调服内置电池较重，长期穿戴还容易导致肌肉疲劳；且其内部结构复杂、难以彻底清洗，易滋生细菌，长期穿着可能引起皮肤过敏或呼吸系统感染。　　链接　　选购时应把舒适与防护放在首位　　天津工业大学纺织科学与工程学院教授夏兆鹏在接受科技日报记者采访时说，面对五花八门的防晒降温服，消费者应跳出“越贵越好”“功能越多越好”的误区，回归衣物本质，把舒适与防护放在第一位，不要被所谓的高科技标签迷惑。　　材质上，聚酯纤维防晒速干、性价比高；锦纶轻薄透气、适合运动；棉、麻、丝等天然纤维的吸湿透气性往往是许多“黑科技”面料难以比拟的，穿着更舒爽。　　“大家在室内办公，可以选天然棉麻；当身处户外时，可以选聚酯防晒面料；若要高强度运动，优先选锦纶。”夏兆鹏说。　　颜色上，深色系防晒效果略好，但浅色系吸热少。款式上，优先选择带透气孔、网眼设计或宽松剪裁的衣物，有利于汗液蒸发，避免闷热。（记者 陈 曦）。

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Published on:01:30:54