中吉乌铁路不是单一的铁路交通线路，在交通互联互通方面具有极大的地缘经济与政治价值，将促进中国与中亚、南亚、西亚、欧洲国际市场的深度融合，成为中国与上合组织覆盖国家在“一带一路”框架下互联互通、互惠互利的标志性项目。不仅有利于完善亚欧大陆整体交通网络，更将为疫情后重启经济、发掘经济潜力创造新机遇。

B | 而这也让读者在网络上搜索时，无法找到正版平台的内容或资源。毕竟平台流量太大，即使不做大范围广告，仅靠大数据推送也足以让这些盗版商赚个盆满钵满。而依靠大数据推送，长期刷到这一类广告视频的用户也将会收到越来越多的推送，越难看到其他正版漫画平台的宣传视频。图源：抖音平台在抖音、快手、B站甚至是小红书等平台，类似的讲解视频层出不穷。各种盗版商利用这些可以自由创作的平台发布自己的漫画广告，为自己的公众号或者是粉丝群引流甚至盈利。9月15日至16日，上海合作组织成员国元首理事会第二十二次会议将在乌兹别克斯坦撒马尔罕召开。

C | 而对于那些刷到相应视频的用户来说，很难分辨这些到底是不是盗版资源。不少用户本身并没有阅读漫画的习惯，他们就像那些在知乎上看小说的读者一样，只是在刷视频的时候被漫画内容所吸引。8月2日，乌兹别克斯坦代理外交部部长弗拉基米尔·诺罗夫表示，中吉乌铁路修建协议计划在撒马尔罕峰会期间签署。

D | 这类读者并不会特意去搜寻原版漫画，而是通过盗版商来获取漫画资源。该协议的签署，无疑将成为本届峰会一大重要成果。中吉乌铁路，对上合组织成员国及其辐射国家发展影响广泛，其不是单一的铁路交通线路，在交通互联互通方面具有极大的地缘经济与政治价值，尤其是在俄乌冲突引发全球及区域地缘政治生变的背景下，对于上合组织覆盖区域的交通网络与体系构建及其外延式发展意义深远。对于漫画平台和漫画作者来说，这让他们损失了大量的潜在付费用户，而对于那些已经习惯了通过公众号看漫画的读者来说，他们会在不知情的情况下，花费比正版平台更多的钱来阅读漫画。中亚经济发展的新引擎开通中吉乌铁路，将促进中国与中亚、南亚、西亚、欧洲国际市场的深度融合，成为中国与上合组织覆盖国家在“一带一路”框架下互联互通、互惠互利的标志性项目，不仅将构建起新亚欧大陆桥的南部通路、拓宽运输范围，还将改变我国西部地区的交通格局。随着共建“一带一路”深入推进，新疆不再是边远地带，而是一个核心区、一个枢纽地带。而且由于盗版商修改了漫画的标题，这些用户即使意识到读的是盗版漫画，也难以在网上寻找到正版的漫画资源。版权保护，这已经是一个老生常谈的问题，随着移动时代的到来，内容形式多种多样的变化，也给各个版权保护工作带来了各种困难。虽然各个内容平台一直在想办法保护自己的版权，但在巨大的利益驱使下，想通过围追堵截来完全保护显然是做不到的事情，于是各个平台便开始将目标转移到了读者身上。然而当前，新疆在对外合作与交流方面具有的多元资源潜能尚未完全释放与发挥出来。从小说到漫画，各个内容平台都开始尝试在内容中增加专属内容，扩大正版产品与盗版产品差异，以保护自己的版权内容。中吉乌铁路修通后，新疆将多出一条陆路国际通道，由原来的1条增为2条，这必将成为未来新疆经济发展和社会建设的新增长极，将扩大新疆乃至整个西部经济版图并加快其各种有效资源潜力对外释放的速度。以阅文集团的起点来说，这家成立多年的网络小说平台一直在于各种盗版小说网站斗智斗勇。而为了让更多的用户选择在正版平台阅读，起点近几年来可谓是下足了功夫。先是在小说中加入本章说功能，让正版用户可以随时随地进行交流，提高用户留存。中吉乌铁路建设，将有利于吉乌两国扩大农产品和矿产品出口，能为两国吸引国际投资创造良好条件，更利于两国撬动多种资源出口创汇。

E | 之后又加入了配音功能，提升用户的阅读体验，也增加相应的乐趣。铁路建成投运后，可优化两国境内交通基础设施、提升铁路运力与增加货物吞吐量、推动两国成为铁路运输中转国、快速带动两国运输业发展，可使两国产品更快速地进入阿富汗、巴基斯坦、伊朗与土耳其等周边国家。而这些功能成功的将一部分喜欢交流的用户留在了起点平台。
起点《本章说》功能可以更好的吸引读者 图源：起点中文网除了小说，不少漫画平台也在内容之外增加了一些新的功能，多为弹幕或者是评论交流平台，让用户可以围绕漫画内容进行交流。

F | 同时，两国也可通过中吉乌铁路运营与维护获取过境收益红利、增加就业岗位。

G | 这些功能都是盗版内容平台无法提供的，自然也为正版平台吸引了不少的读者。对于双重内陆国乌兹别克斯坦而言，通过中吉乌铁路可以使其货物绕过哈萨克斯坦进入中国，扩展其交通运输网，降低对哈萨克斯坦的过境运输依赖。

H | 同时，中吉乌铁路走廊将与外高加索走廊连接，为乌兹别克斯坦提供至欧洲的最短线路。不过说到底，这些和盗版商抢读者的手段也只能起到一部分作用，想要对盗版商造成一定的打击，还要从他们做广告的平台入手。

I | 再者，乌国可借力中吉乌铁路构建“生产—物流—货运网点”新型一体化经济走廊。

J | 不少短视频平台在审核视频内容时，并不太在意其中的版权内容，特别是一些安利向的内容。而出现在评论区的引导二维码或者是链接更是不少盗版商避免被审查的重要方法之一。对于铁路极不发达、货物运输完全靠公路的吉尔吉斯斯坦而言，中吉乌铁路的开通必将为其大大节省运输时间与成本。据吉国经济专家测算，中吉乌铁路项目落成后，其年货运量预计可达1300万吨，其中20%为吉国境内货运量，80%为过境吉国货运量，吉国仅靠过境运输一年就可以获利2亿美元。
图源：抖音官网版权保护是一个老生常谈的问题，他需要的不仅仅是用户版权意识的提高，更需要的，是平台所做出的努力。抖音平台经过多年的发展，已经逐步成长为最知名的短视频平台之一，而唯有做好对内容生态的保护，才能让抖音持续健康地发展。

K | 辐射周边的新纽带中吉乌铁路建设不仅惠及中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三国，对周边国家也具有极其重要的意义。土库曼斯坦对丝绸之路的形成与发展作出过重要贡献，被誉为“人间七条路的十字路口”。自独立以来，土库曼斯坦在中亚国家中率先提出恢复古丝绸之路倡议，30年来一直努力践行海陆空交通运输一体化战略，修建了多条国内与国际铁路。此外，还耗巨资修建了6座机场、2座跨阿姆河大桥、1条高速公路及土库曼巴希国际海港等。目前，土库曼斯坦在推进“青金石”（“阿富汗—土库曼斯坦—阿塞拜疆—格鲁吉亚—土耳其”）交通走廊、“中亚—近东”（“乌兹别克斯坦—土库曼斯坦—伊朗—阿曼—卡塔尔”）交通走廊、“里海—黑海”（“土库曼斯坦—阿塞拜疆—格鲁吉亚—罗马尼亚”）交通走廊建设。

L | 从某种意义上说，土库曼斯坦是中亚国家中修建现代交通基础设施最多、最好的国家，但土国受限周边交通环境，其现代化交通运输体系的效能还尚未完全发挥出来，当前只有“哈—土—伊”南北国际铁路、土库曼巴希港发挥了一定潜能。

M | 中吉乌铁路的开通，能使土库曼斯坦联通中国的铁路由1条增为2条，能使土通过中国连接亚太地区，将让土真正纳入欧亚大陆的“一路一区”（“丝绸之路”与“环里海地区”）交通网络，土库曼斯坦的交通运输潜能将得到全面释放。当下，土耳其推进的国家交通战略主要以里海“中间走廊”为依托，意在连接格鲁吉亚和阿塞拜疆，再经里海区域哈萨克斯坦或土库曼斯坦两国海港，进入中亚、阿富汗以及巴基斯坦，最终向东抵达中国，以进一步完善亚欧大陆交通网构建，同时谋求最大化地缘政治利益。“中间走廊”与“一带一路”交通线路存在一定的重合，中亚区域是二者战略对接的重点。“中间走廊”在中亚地区分为北、中、南3条线路，其中正在运营的北、中两条线路只经过哈萨克斯坦，而经过乌兹别克斯坦与土库曼斯坦的南线尚未被激活。

N | 同时，俄乌冲突与哈萨克斯坦一月事件的外溢影响，已开始波及到了“中间走廊”北、中两条线路战略安全。中吉乌铁路的开通，可加速“中间走廊”南线在乌土两国境内的贯通，更加深化“一带一路”交通线路与土耳其“中间走廊”的紧密对接。“南—北”走廊建设的驱动器“南—北”走廊构想于1993年被提出。2000年9月，俄罗斯、伊朗和印度就其签署构建协议，随后阿塞拜疆、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土耳其等14国先后加入。“南—北”走廊从提出到构建，横跨两个世纪，因受多种因素影响构建动力不足，进展不大。俄乌冲突爆发后，美欧对俄实施了最严厉的制裁，俄通往欧洲的交通运输线路严重受阻，俄加快了“南—北”交通走廊建设推进速度。2022年7月份，俄总统普京访问伊朗，明确表态俄方将协助伊方修建“南—北”走廊上的“拉什特（伊朗）—阿斯塔拉（阿塞拜疆）”铁路，其能将俄、阿、伊、印四国铁路接成网络，“南—北”走廊再次成为国际交通运输领域的焦点议题。“南—北”走廊作为经向运输通道，单凭俄、伊、印等国建设与运作，其辐射作用等难以完全发挥。中吉乌铁路的开通，能在纬向上为“南—北”走廊增加多个出入口、拓展其腹地范围，势必加速驱动“南—北”走廊建设进程。总之，中吉乌铁路建设协议的签署，再次彰显了上合组织“互信、互利、平等、协商、尊重多样文明、谋求共同发展”的上海精神，将有利于亚欧大陆整体交通网络完善，为疫情后重启经济、发掘经济潜力创造新机遇，更有利于上合组织成员国及关联国家共同“反抗不公正国际规则挤压”，共建共享安全格局。（本文来源：经济日报 作者：兰州大学土库曼斯坦研究中心 王四海 魏 锦）